Das U-Boot Museum Hamburg ist eine der faszinierendsten maritimen Sehenswürdigkeiten der Hansestadt. Am Fischmarkt (St. Pauli Fischmarkt 10, 500 Meter westlich von den Landungsbrücken) liegt das legendäre sowjetische U-Boot U-434. Dieses U-Boot des Projektes 641B „Som“ der sowjetischen und russischen Marine zählte zu den weltweit größten konventionell angetriebenen U-Booten und wurde von der NATO als Tango-Klasse bezeichnet. Seit 2002 dient es als begehbares Museum und bietet Besuchern einen einzigartigen Einblick in die Geschichte des Kalten Krieges.
Web: www.u-434.de
E-Mail: info@u-434.de
Telefon: +49 (0) 40 32004934
Anschrift: U-Bootmuseum Hamburg GmbH
Straße: St. Pauli Fischmarkt 10
PLZ / Ort: 20359 Hamburg
Öffnungszeiten:
- Montag bis Samstag von 9 bis 20 Uhr. Sonntag von 11 bis 20 Uhr
Eintrittspreise:
- Erwachsene: 9 Euro
- Kinder zwischen 6 und 12 Jahren: 6 Euro
- Senioren: 7 Euro
- Gruppen ab 8 Personen: 8 Euro pro Person
- Familien mit 2 Erwachsenen und 2 Kindern: 22 Euro
Führungen:
- Geführte Touren kosten zusätzlich 5,00 €/Person und dauern ca. 45 Minuten
- Die Kommandozentrale kann nur mit Führung besichtigt werden
Anfahrt:
Das Museum liegt am St. Pauli Fischmarkt 10, 20359 Hamburg. Mit der U-Bahn erreicht man es über die U3 bis Station „Baumwall“ (6 Minuten Fußweg) oder S-Bahn Landungsbrücken (10 Minuten Fußweg).
Ein Gigant aus Stahl – Die Geschichte beginnt
B-515 wurde auf der russischen U-Bootwerft Krasnoje Sormowo in Nischni Nowgorod 1976 in acht Monaten gebaut. Das Boot erhielt später die Bezeichnung U-434 für seinen Museumsbetrieb. Mit einer Länge von 90,16 Metern und einer Gesamthöhe von 14,72 Meter gehört es zu den größten nicht-atomaren U-Booten weltweit. Die maximale Tauchtiefe betrug 400 Meter, und die Verdrängung lag bei aufgetaucht 2800 t, getaucht 3630 t.
Es wurde in die sowjetische Nordflotte eingegliedert und war bis zum April 2002 im Dienst. In dieser Zeit diente das U-Boot für geheime Spionagemissionen vor der Ostküste der USA und für lange Patrouillenfahrten in den sowjetischen Hoheitsgewässern. Es bekam eine sechs Zentimeter dicke Gummibeschichtung, welche die Sonarortung erschwerte. Diese Antisonarbeschichtung machte es für westliche Geheimdienste nahezu unmöglich, das Boot zu orten.
Der spektakuläre Weg nach Hamburg
Nach dem Ende des Kalten Krieges wurde das U-Boot außer Dienst gestellt. Investoren kauften es für eine Million Euro und brachten es nach Hamburg. Der Transport des Schiffes kostete eine weitere Million Euro. Die Überführung war kompliziert: Das U-Boot durfte die Fahrt nicht aus eigener Kraft durchführen, sondern musste geschleppt werden. Die russische Marine stoppte das U-Boot vor der Überführung und entfernte viele technische Anlagen, hauptsächlich Waffensysteme und Steuerungssysteme.
Die 3.700 Kilometer lange Reise von Murmansk nach Hamburg dauerte 14 Tage. Nach der Ankunft in Hamburg wurden weitere Modifikationen am U-Boot vorgenommen. Größere Löcher wurden in den Rumpf an Bug und Heck geschnitten, um Besuchern Ein- und Ausgänge zu bieten. Aufgrund dieser Modifikationen ist das U-Boot nicht länger in der Lage zu tauchen oder eigenständig zu operieren.
Technische Meisterleistung der Tango-Klasse
Die Tango-Klasse war ein technisches Wunderwerk ihrer Zeit. Als Nachfolger der Foxtrot-Klasse, dem ersten sowjetischen Diesel-Elektroboot mit Antisonarbeschichtung, wurde diese U-Boot-Klasse ursprünglich für die U-Boot-Bekämpfung entworfen und gebaut.
Das Boot verfügte über revolutionäre Neuerungen für seine Zeit:
- Ein Sonarkomplex anstelle einzelner Anlagen
- Eine Verbindung des Sonarkomplexes mit einem Gefechtsführungssystem
- Automatische Dateneingabe in die Torpedos vor dem Abschuss
- Ein automatisches Ballastkontrollsystem
- Eine automatische Tiefensteuerung mit Autopilot
Im Gegensatz zur Foxtrot-Klasse hatten diese U-Boote eine verbesserte Stromlinienform. Aufgrund der zylindrischen Form konnte die Batteriekapazität erhöht und ein weiterentwickeltes elektrisches System eingebaut werden.
Das Leben unter Wasser – Eine Welt der Extreme
Das Leben an Bord war extrem hart. Die Besatzung bestand aus maximal 84 Mann, darunter 16 Offizieren, 16 Unteroffiziere und bis zu 52 Matrosen. Die Bedingungen waren spartanisch und beengt.
Die russische Marine fuhr in zwei Wachen, also in einem Zweischichtsystem. Die Offiziere und Unteroffiziere bewohnten Einzel- und Mehrmannkabinen, die maximal für vier Personen ausgelegt waren. Durch das Zweischichtensystem wurde eine 4-Mann-Kabine von insgesamt 8 Mann genutzt.
Besonders hart traf es die einfachen Matrosen: Die rangniedrigsten Matrosen hatten aus Platzgründen keine eigene Kabine und wurden in einer Art Feldbettvorrichtung im Unterdeck des U-Bootes ohne jegliche Privatsphäre untergebracht.
Die Temperaturen an Bord waren extrem. Ein Ausstattungsdetail war die Belüftungsanlage, mit der die thermischen Verhältnisse möglichst erträglich gehalten werden sollten. Dennoch wurde während einer Tauchfahrt an Bord eine Arbeitstemperatur oberhalb von 40 °C und im Motorraum sogar oberhalb von 60 °C gemessen.
In der Kombüse arbeiteten ebenfalls im Zweischichtsystem drei Köche, die dafür sorgten, dass alle Besatzungsmitglieder zweimal täglich eine warme Mahlzeit erhielten. Die maximale Tauchzeit betrug bei voller Besatzung etwa 3,5 Tage.
Bewaffnung und militärische Fähigkeiten
Das U-434 war ein hochgerüstetes Jagd- und Spionage-U-Boot. U-434 war ausschließlich zur Verteidigung der sowjetischen „Bastion“ bewaffnet. Als Bastion bezeichnet man Gebiete, in denen russische U-Boote mit SSBN-Atomraketen patrouillierten. Die Bastionen lagen in den stark verteidigten Gebieten der Barentssee und des Ochotskischen Meeres.
Die Bewaffnung umfasste:
- 6 Torpedorohre des Kalibers 533 mm
- Platz für 24 Torpedos
- U-Jagd-Torpedos
- Seeziel-Torpedos
- U-Jagd-Flugkörper des Typs SS-N-15
- Seeminen
- Tragbare Luftabwehrraketen (bei aufgetauchtem Boot)
Die Baukosten des U-Bootes beliefen sich auf 110 Millionen US-Dollar – ein enormer Betrag für die damalige Zeit.
Das Museum heute erleben
Seit November 2002 ist das U-Boot als Museum geöffnet. Bis April 2010 lag das U-Boot in Hamburgs HafenCity. Seitdem liegt es als Museumsschiff „U-Bootmuseum Hamburg“ am Fischmarkt.
Was Besucher erwartet
Ein Rundgang durch das U-Boot ist ein unvergessliches Erlebnis. Besucher können verschiedene Bereiche erkunden:
- Torpedoraum mit originalen Torpedos
- Maschinenraum mit drei Dieselmotoren (je 1.733 PS)
- Mannschaftsunterkünfte
- Kombüse (Küche)
- Offizierskabinen
- Kommandozentrale (nur mit Führung)
- Periskop-Turm
Das Boot ist im Originalzustand erhalten. Man riecht noch das Öl, spürt die Enge und kann sich vorstellen, wie das Leben unter Wasser war. Die Authentizität macht den besonderen Reiz aus.
Wichtige Hinweise für den Besuch
Das U-Boot ist nichts für Menschen mit Platzangst. Personen mit klaustrophobischen Bedingungen sollten diese Attraktion möglicherweise überspringen, und Personen mit körperlichen Behinderungen sollten beachten, dass Rollstühle aufgrund des Platzmangels nicht verwendet werden können.
Die engen Durchgänge und niedrigen Schotte erfordern körperliche Beweglichkeit. Man muss sich oft bücken und durch kleine Öffnungen klettern. Festes Schuhwerk ist wichtig.
Ein einzigartiges Zeitzeugnis
Das U-Boot Museum ist mehr als nur eine technische Attraktion. Es ist ein Mahnmal gegen den Krieg und ein Fenster in eine vergangene Epoche. Michel Abdollahi nutzt das U-Boot seit 2016 für seine Talkshow „Käpt’ns Dinner“ und empfängt in der Kommandozentrale des U-Bootes einen einzelnen Gast zum Gespräch, was die kulturelle Bedeutung des Museums unterstreicht.
Die U-434 erzählt die Geschichte des Kalten Krieges aus einer einzigartigen Perspektive. Als eines der wenigen sowjetischen U-Boote, die öffentlich zugänglich sind, bietet es seltene Einblicke in die sowjetische Marinetechnik.
Besucherstimmen und Bewertungen
Viele Besucher sind beeindruckt von der Authentizität des Museums. Die Möglichkeit, ein echtes Spionage-U-Boot zu betreten und die beengten Verhältnisse selbst zu erleben, macht den Besuch unvergesslich. Besonders die technischen Details und die erhaltene Originalausstattung faszinieren.
Kritik gibt es manchmal am Eintrittspreis, den einige als zu hoch empfinden. Aber die meisten stimmen überein: Wer sich für Technik, Geschichte oder maritime Themen interessiert, sollte sich dieses Museum nicht entgehen lassen.
Ein Stück Geschichte am Hamburger Hafen
Das U-Boot Museum Hamburg bietet eine einzigartige Erfahrung. Wo sonst kann man in die Welt eines sowjetischen Spionage-U-Boots eintauchen? Die Kombination aus technischer Faszination, geschichtlicher Bedeutung und der authentischen Atmosphäre macht es zu einem der interessantesten Museen Hamburgs.
Für Familien, Technikbegeisterte, Geschichtsinteressierte oder einfach neugierige Besucher – das U-434 bietet für jeden etwas. Es ist ein Ort, an dem Geschichte greifbar wird. Man verlässt das Boot mit einem besseren Verständnis für die extremen Bedingungen, unter denen die Besatzung lebte und arbeitete.
Das Museum ist ein wichtiger Teil der Hamburger Museumslandschaft und zieht jährlich tausende Besucher an. Es verbindet auf einzigartige Weise Hafengeschichte, Kalter Krieg und technische Innovation. Ein Besuch lohnt sich definitiv – es ist Geschichte zum Anfassen.
Quellen:
Offizielle Website des U-Boot Museums
